Pojazdy wykorzystywane w budownictwie, podobnie jak prywatne samochody, muszą być wyposażone w filtr paliwa. Co więcej ich wymiana powinna odbywać się regularnie. Zapewnia to prawidłowe funkcjonowanie maszyny oraz zapewnia jego dłuższą eksploatację i sprawność w szerszym spektrum czasowym.
Co to jest filtr paliwa?
Filtry paliwa (inaczej paliwowe) to elementy filtrujące, stanowiące zaporę dla zanieczyszczeń, które mogą się znaleźć w zbiorniku paliwa lub bezpośrednio w samej substancji. Filtrowanie benzyny jest prostsze niż oleju napędowego. Olej napędowy jest bardziej zabrudzony i częściej pojawiają się zanieczyszczenia większych rozmiarów. W niskich temperaturach dochodzi w nim do krystalizacji parafiny. To właśnie częsty powód problemów z silnikami Diesla w okresie zimowym. Dlatego też filtry oleju napędowego powinny wyłapywać cząstki zanieczyszczeń o wielkości przekraczającej 10 μm.
Jaki filtr paliwa wybrać?
Obecnie na rynku jest szeroki wybór filtrów oraz akcesoriów służących do ich wymiany. Szeroko dostępne są m.in. filtry paliwa JCB oraz innych popularnych marek. Warto zastanowić się czy nie lepiej wybierać markę filtrów zgodną z marką sprzętu, na którym pracujemy. W takim przypadku warto się skontaktować z profesjonalnym serwisem, który np. oferuje filtry paliwa JCB i podać mu dane maszyny. Wszystkie konkretne dane znajdują się na tabliczce znamionowej maszyny. Oznaczenie modelu koparki musi być podane z zachowaniem wszystkich liter i znaków w nim występujących. Pozwala to na dokładny wybór filtra, dopasowanego do naszego modelu koparki.
Jak często należy zmieniać filtr paliwa?
Jak już wspomniano silniki Diesla powinny być traktowane z wyjątkową uwagą jeśli chodzi o wymianę filtrów. Podobnie jak w samochodach, powinna się ona odbywać mniej więcej raz na 30, 45, 60 tys. km. W zależności od zaleceń. Warto trzymać się w tych ramach, gdyż to gwarantuje sprawne funkcjonowanie maszyny oraz działa korzystnie na jej ogólny stan techniczny. Jest to prozaiczna czynność, której nie wolno zaniedbywać.
